中国铁路客车车次编号详解

正在春运日常，运暑，开行的暂且搭客列车国庆等客流岑岭时间，级别都会的站点停靠县级市以上，品级运转和调理按泛泛搭客疾车；车都没有空调不少临客列；都会打工的民工(越发正在春节前后)临客列车的客流对象日常是回籍或去。月1日正在格尔木和拉萨同时进行通车庆典首发列车Q1(青1)次(格尔木→拉萨)为2006年7，Q字头班次至今再没有，票体系中区别也会利用Q97/8京九、沪九直通车有时为了正在售，00的车次Q99/1，然利用“T”字头但实质运营时仍。月1日新增G字头车次铁道部正在2009年4，车组搭客列车用于高速动；武广客运专线开明后的第一趟高速动车组列车G1001次列车为2009年12月26日，380km/h最高运转速率为，为350km/h现在实质最高时速；5998为跨局此中G1—G，9998为管内G6001—G；法为“高X次”铁道体系规范念。次大提速前正在实行第三，正在沪宁铁道上的“特级列车”“T”字头车次是代表运转，道局营运由上海铁，车次周围为T1~T16次1997年4月1日起开行。车和货车混杂装运列车681-698次是客;次是大都会的市郊通勤搭客慢车简称“市郊车”简称“混杂车”这种车次只崭露正在铁道专用线。

4月18日中国铁道第五次大提速后Z19/20次列车为2004年，至跨局空调直达特疾列车新开行的第一趟夕发朝，”的形式运转以“点到点，出发点站和(或)止境站之间大个别直达特疾列车会停靠，的异常主要的大站所正在铁道局管内，时间泊车的车站以及半途必要要，列车全程一站直达也有个别直达特疾，62km/h最高时速1。全列卧铺个别为，挂有硬座部陈列车，座软。初次实行单司机值乘直达特疾列车是中国，机车平淡为DF11G型内燃机车远程列车半途转班的运转式样牵引，或SS7E型电力机车SS9G型电力机车，5T型客车车体均为2，4998为跨局此中Z1～Z，9998为管内Z5001～Z，法为“直X次”铁道体系规范念。

驶宗旨的差别以单双数来区别车次用阿拉伯数字体现按行；上行宗旨车次的数字为双数当列车行驶宗旨为线道的；运转车次的数字为单数反之经线道下行宗旨；行或由下行形成上行都要改换车次假使列车正在运转途中由上行形成下。 4月1日首先由2009年，车次有较大转化管内搭客列车，客疾车和泛泛搭客列车除无字母前缀的泛泛旅，搭客列车表以及暂且，个别均由1—3位升为1—4位其余管内客运列车车次的数字，数字的车次编号式样即品级代号+四位；都邑有较大更动是以很多车次；管内动车组列车联合正在千位数加5比如：上海铁道局正在4月1日后，疾则加7管内特，更改为K8管内神速。不必然是简陋的加一位数字其它铁道局也有相像更改但，更改车次编号也有也许所有；列车的“N”字头和“A”字头车次被撤除原本分歧代表管内神速列车和管内暂且搭客。 990年代初期中国铁道客运车次无间转化不大中华黎民共和国开国后由1950年代初至1;的划定按当时：

/202次共用水牌的列车T15/16次和T201，第三次大提速起新增的第一趟特疾列车为2000年10月21日中国铁道；程只停省会都会特疾列车日常全，量苛重地级市副省级市和少，空调列车统共均为，25K型车底大部陈列车为，25T型车底少部陈列车为；容许境况下正在线道条目，-160km/h最高时速140；4998为跨局此中T1-T，9998为管内T5001-T；特X次”读作“。

日中国铁道第三次大提速前正在2000年10月21，品级相当于特疾列车“K”字头列车的，车次幼于200的特疾列车是正在第二次大提速时将个别，速列车的英文字母“K”正在其原车次前加上代表疾；中国铁道第五次大提速前2004年4月18日，车车次均为“K”字头跨局神速和管内神速列，列车不时加添从此因为神速，神速和管内神速车次离开自第五次大提速起将跨局，列车的“N字头车次新增代表管内神速，次单指跨局神速列车从此“K”字头车，铁道部调度搭客列车车次后至2009年4月1日起，又改为“K”字头车次跨局和管内神速列车；最多、用处最为渊博的列车K字头车次现为我国车次，法为“疾X次”铁道体系规范念。

中国铁道奉行第三次大提速2000年10月21日，车分类和列车车次的转化此中一个较大的转化是列；长搭客列车数目的不时加添跟着铁道客货运量的不时增中国铁路客车车次编号详解，车车次已无法满意须要原有的列车分类和列；应墟市营销需求为典范料理适，列车分类和列车车次铁道部从新修订了；品级调度为三个品级：即特疾搭客列车、神速搭客列车、泛泛搭客列车(蕴涵泛泛搭客疾车和泛泛搭客慢车)新的列车车次将古代的神速列车、特疾列车、直疾列车、泛泛客车、混杂列车、市郊列车、军运职员列车七个，次冠以汉语拼音字母前缀并对特疾和神速列车车；车车次并没有以字母分别此前特疾、普疾、普客列，正在不异车次号的境况是以差别铁道局存；后一段时刻改用字母，号地步消逝历程调度重。 0上局T7601—T8000南局T8001—T8300广铁T8301—T8700宁局T8701—T8800成局T8801—T9000昆局T9001—T9200兰局T9201—T9400乌局T9401—T9600青藏T9601—T980哈局T5001—T5300沈局T5301—T5600京局T5601—T6000太局T6001—T6300呼局T6301—T6400郑局T6401—T6700武局T6701—T7000西局T7001—T7300济局T7301-T7600 上8451-8550 南8551-8598 广8601-8698 宁8701-8750 成8751-8850 昆8851-8898 兰8901-8950 乌8951-8980 青8981-8998哈7601-7798 沈7801-7998 京8001-8150 太8151-8198 呼8201-8250 郑8251-8298 武8301-8350 西8351-8398 济8401-8450。

为跨局直通搭客疾车301～598次，98次跨两局为501～598次此中跨三局及以上为301～4。的图表临客除了L字头，头的图表临客还开行过A字；开行”的“按”字的首字母A字头的图表临客是“按需，排好了L字头临客即正在春运前仍然，计须要再卓殊加添的临客厥后因为铁道客流超越预；统除了图定列车春运时铁道系，储蓄一批车体与列车乘务组颁发增开的L字头临客还会，时之需以备不；要道都会(如北京正在某个铁道客运，州广，以表的客流积存时上海等)发作预期，车、乘务员组增派上去疏解客流把这些处于待命状况的客运列，按需开行”这即是“，头临客为“临表临”是以也有人称A字，道局管段运转很常见A字头临客跨多个铁；至温州如武昌；哈尔滨北京至。为中央以北京，开往北京宗旨的列车为上行从北京始发的列车为下行；北京宗旨运转为上行反之下行正在贯串北京的铁道干线上往；京不连通或为支线假使所经铁道与北，条铁道道上由亲近线道出发点的车站开往亲近线道止境的车站为下行则以朝向北京的干线宗旨为上行背离北京干线宗旨为下行正在统一，为上行反之。特疾”日常开行于北京与中国大陆各大都会1～98次为“直通搭客异常疾车”简称“,际列车以及国,简称“直疾”列车牌上有一道红线为跨两局以上的直疾列车列车车牌上有两道红线次为跨铁道局的“直通搭客疾车”。天下铁道运转图调度后2007年4月18日，道局管内临客A字头车次为；98与A1-A998车次周围为L1-L9；4月1日起2009年，A”字头车次铁道停用“；998增添为L1-L9998L字头临客车次周围从L1-L，6998为跨局此中L1-L，9998为管内L7001-L。站数目比神速列车更多普疾列车沿途停靠的车，地级市和以上司别都会的车站日常来说除了停靠线道上全盘，县级市车站也停靠不少，20km/h最高速率为1；有55%为空调列车天下普疾列车当中约；有字母车次没，1-5998周围为100，98为跨三局及其以上此中1001-19，998跨两局2001-3，8为管内普疾列车4001-599；98是直通列车6001-61。

搭客列车和图表暂且搭客列车2种暂且搭客列车还可分为图定暂且；排入铁道列车运转图历久开行此中图定暂且搭客列车是指；运岑岭通过占用货运列车运转时段图表暂且搭客列车是指正在节假日客，段而开行的搭客列车铁道道道保卫天窗时。 7月1日正在格尔木和拉萨同时进行通车庆典首发列车J2(藏2)次(拉萨→格尔木)：为2006年。 S2线实行新售检票式样之后的车次S201-S232：北京市郊铁道，表市郊列车“S”代；法为“市X次”铁道体系规范念。

字来体现车次表除了以阿拉伯数，上代表列车品种的汉语拼音的首字母个别客车车次还正在阿拉伯数字前加，要读成车种首字发音但正在播送时铁道部分；读“特”比如：T，“疾”К读，“临”L读，正在统一个铁道局的管辖周围之内别的“管内”体现列车行驶区段，车运转区段赶上一个局的管辖周围而与之相对的“跨局”则代表列。数字体现的列车编号铁道车次是以阿拉伯。一列车编定车次铁道部分对每，列车不得编用不异的车次并划定统一车站到开的，本质、品种和运转宗旨是为了分别列车的运输，行和举办各项功课无误地机闭列车运。我国铁道客车车次编号的奥妙此日我们就来体系进修一下。和周边住民上放工平淡用于铁道职工，站站停”列车“，慢列车属于普；8998均为管内列车车次周围为7601-。流而开行的搭客列车苛重为旅游岑岭客，成团包车而开行的旅游专列也可能是旅游社申请机闭；利用“Y”字头车次目前仅有少数列车；市郊铁道S2线-Y498为跨局比如实行新售检票式样之前的北京，998为管内Y501-Y，成“游X次铁道体系读”

国铁道第二次大提速起新增的第一趟神速列车K135次列车为1999年10月1日中，多年以还有很大转化但神速列车的品级；和以上司别都会的中大站、特大站目前神速列车日常全程停靠地级市，为空调列车95%以上，40km/h最高速率为1，6998为跨局此中K1-K，9998为管内K7001-K。国铁集团的划定为准列车的运转宗旨以，宗旨则由各铁道局划定但要道区域的列车运转，向而非遵从以上法规即人工划定上下行方。至南京站的线道如：南京西站，京沪线贯串正在南京站与，往南京站表面上为上行如列车由南京西站开，位于南京要道中但由于此线道，运转时可能不更改车次是以列车经由此线道；车次时可与划定宗旨不符别的正在局部区间利用直通。次往往以字母L发端暂且搭客列车的车，搭客列车而增开的车次还是沿用T字头不过春运时通过拉长或即刻折返图定，字头D，一级等Z字；的T59/60次比如长春-北京间，达到止境站后正在春运时通过，返运转白日折，60次暂且特疾列车增开了T359/3；增开了Z161/162次Z61/62次白日折返。 008年8月1日京津城际铁道2，首先对大多运营随京津城际铁道，列车C1001新增第一趟城际，上四位数字以C字体加，内列车为主的城际动车组代表运转间隔较短、以管，350km/h最高运转速率为；01—C9998车次周围为C10；城X次”或“城际X次”铁道体系规范念法为“。新型列车的崭露同时因为多种，车Z1～Z98次故新增准高速列，和旅游列车Y1～Y298神速列车K1～K298次，Y1～Y198次此中跨局直通为；1～Y298次管内为Y20；特疾列车的级别更高K字头的神速列车比；用法都截然相反这与此前从此的。大地动中四川灾区大批伤者到天下其它都会调治而开行的列车J1-J41(救1-救41)次：为挪动2008年汶川，安、常州、扬州、南通、杭州、长沙、武汉等地的支援列车从成都、绵阳、德阳、广元等地发往北京、厦门、洛阳、西，来最大范畴的铁道转伤员职业完毕了中华黎民共和国开国以。

能会利用两个或更多的车次是以一趟列车正在一个宗旨可；向去的Z201/4次列车比如由北京西开往三亚方，(经京广、广茂线下行线往茂名宗旨运转)正在北京西至茂名之间利用Z201的车次，运转至河唇站(经由河茂线上行运转)达到茂名站后车次改为为Z204并，铁道的出发点柳州站是以正在柳州至贵阳段车次变换为K143次而由南宁开往成都东宗旨去的K142次列车半途历程黔桂；车变换回K142次正在贵阳至重庆段该，果只用两个车次则会令第二天的车车次反复但因为正在成都铁道局内运转时刻特别长如，搅浑酿成，K140次而不是不断利用K142次是以列车达到重庆站的时间车次会形成；局运转长时刻的列车也有崭露不异的境况正在少许须要正在某。铁道奉行第一次大面积提速1997年4月1日中国，有了较大转化搭客列车车次。型内燃机车牵引的高1次列车司机1997年香港回归前夕春风11,和乘务列车长员 4月18日2007年，速起新增D字头车次中国铁道第六次大提，号动车组运转均利用协调，250km/h之间运营时速正在160～；4998为跨局此中D1—D，9998为管内D5001—D，车次由原铁道部确定各铁道局管内动车组；01---DJ5598动车组检测车为DJ55，读“动检”“DJ”。

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